What Materials Are Used in Self-Lubricating Bronze Bushings? | Shuangnuo

Un inginer de întreținere care înlocuiește o bucșă uzată pe o matriță de ștanțare pune de obicei o întrebare mai întâi: din ce este facuta de fapt aceasta bucsa? Nu este o întrebare întâmplătoare. Răspunsul determină dacă înlocuitorul va supraviețui aceleiași sarcini, dacă poate funcționa fără ulei extern și dacă arborele se va uza prematur. Materialele reprezintă întreaga poveste a unei bucșe de bronz auto-lubrifiante.

Fiecare bucșă din bronz auto-lubrifiantă este definită de trei decizii materiale: aliajul de bază de bronz, lubrifiantul solid încorporat în acesta și procesul de fabricație care le combină pe cele două. Schimbați oricare dintre acestea și modificați capacitatea de încărcare a rulmentului, intervalul de temperatură de funcționare, rata de uzură și costul.

Aliajele de bronz care transportă sarcina

Aliajele de bronz asigură rezistența, duritatea și conductibilitatea termică care permit bucșei să suporte sarcina fără a se deforma. Bucșele auto-lubrifiante sunt în mod normal construite pe una dintre cele trei familii de aliaje: bronz de staniu, bronz de aluminiu sau alamă.

Bronz de tablă

Bronzul cu staniu, de obicei CuSn8 sau CuSn10, este cea mai comună bază pentru bucșele auto-lubrifiante. Oferă o combinație echilibrată de rezistență la uzură, rezistență la coroziune și conformabilitate, ceea ce înseamnă că poate tolera dezalinierea minoră a arborelui și poate absorbi particulele dure mici. Gradele cu 8 până la 12% staniu mențin o ductilitate bună, rezistând în același timp la oboseala suprafeței. Bucșele din bronz de staniu funcționează în mod fiabil împotriva arborilor din oțel călit și sunt alegerea implicită pentru sarcini moderate până la mari în mașinile generale.

Aluminiu Bronz

Bronzul de aluminiu, cum ar fi CuAl10Fe3 sau CuAl10Fe5Ni5, este mai dur și mai rezistent decât bronzul de staniu. Adăugarea de aluminiu și fier crește rezistența la curgere și conferă aliajului o rezistență excelentă la uzura abrazivă și la șocuri. Atunci când o bucșă trebuie să absoarbă încărcarea la impact în mașinile de construcții, atașamentele excavatorului sau presele grele, bronzul de aluminiu este de obicei punctul de plecare corect. Funcționează cel mai bine cu arbori căliți și șlefuit, care oferă o suprafață netedă pentru aliajul mai dur.

alamă

alamă, a copper-zinc alloy, is the most cost-effective of the three families. It machines well, resists atmospheric corrosion, and delivers steady performance under medium and light loads. Brass-bodied bushings with graphite plugs are widely used in mold guide posts, automation equipment, and agricultural machinery where loads are known and controlled. The Bucșă din alamă cu lubrifiere solidă JDB650 este un exemplu tipic, combinând un substrat de alamă cu dopuri de lubrifiant solid distanțate uniform. Pentru o privire mai profundă asupra modului în care alama se strânge pe bronzul de staniu în serviciul de bucșe, nostru comparație de calitate de aliaj între bronzul de staniu și alamă explică compromisurile în rata de uzură și cost.

Furnizori de rulmenți fără ulei JDB650 cu autolubrifiere din alamă, Comp Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. Este China JDB650 Bucșă din alamă cu autolubrifiere Furnizori de rulmenți fără ulei, companie, noi... Vizualizare produs →

Lubrifianți solizi care fac ca bucșa să se autolubrifice

Proprietatea de auto-lubrifiere provine de la lubrifianții solizi încorporați în matricea de bronz. Pe măsură ce arborele se rotește, lubrifiantul transferă o peliculă subțire pe suprafața arborelui, prevenind contactul metal-metal. Trei lubrifianți solizi domină industria: grafit, disulfură de molibden și PTFE.

Grafit

Grafit is the most widely used solid lubricant in bronze bushings. Its layered crystal structure shears easily and forms a stable transfer film on the shaft surface. Graphite maintains its lubricating action up to roughly 400 degrees Celsius in air and is unaffected by water, solvents, and most chemicals. That makes it the preferred choice for continuous dry running, high-temperature zones, and applications where oil cannot be used. Most JDB-type bushings, including wear plates and thrust washers, rely on graphite plugs for this reason.

Disulfură de molibden (MoS2)

MoS2 are un coeficient de frecare mai mic decât grafitul și funcționează deosebit de bine în vid și atmosfere inerte. Comportamentul său la frecare este mai puțin sensibil la umiditate, deși se oxidează aproape de 350 de grade Celsius în aer. Producătorii amestecă adesea MoS2 cu grafit în dopurile de lubrifiere; combinația reduce frecarea în timpul pornirii și prelungește durata de viață a filmului de transfer.

PTFE

PTFE oferă cel mai scăzut coeficient de frecare dintre cele trei, de obicei 0,05 până la 0,1 față de oțel și elimină alunecarea în mișcare lentă sau alternativă. Este lubrifiantul ales în bucșele compozite de tip SF1, unde un amestec de PTFE este lipit peste un strat de bronz sinterizat. Compensațiile sunt o capacitate de încărcare mai mică și o limită de temperatură de funcționare de aproximativ 250 de grade Celsius. Rulmenții pe bază de PTFE sunt cei mai potriviti pentru sarcini ușoare până la medii, unde mișcarea lină contează mai mult decât rezistența maximă.

Cum producția schimbă povestea materialului

Modul în care aliajul și lubrifiantul solid sunt combinate este la fel de important ca și materialele în sine. Trei căi de producție domină piața: bucșe turnate cu dopuri încorporate, bimetal sinterizat și bronz învelit.

Bronz turnat cu dopuri de lubrifiant încorporate

Bucșele turnate încep cu bronz topit, turnate prin turnare centrifugă, continuă sau permanentă, apoi prelucrate la dimensiunile finale. dopurile de lubrifiant solid sunt presate în găurile perforate în peretele de bronz. Structura turnată oferă cel mai gros perete și cea mai mare rezistență structurală, făcând acest traseu ideal pentru sarcini grele, sarcini de șoc și rulmenți cu diametru mare. The Rulment din bronz turnat JDB600 este construit astfel, cu un corp din tablă sau aluminiu din bronz și dopuri pe bază de grafit pentru servicii industriale solicitante.

Furnizori cu ridicata de rulmenți pentru bucșe de ghidare din bronz turnat cu autolubrifiere JDB-600, Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. Este China JDB-600 Furnizori de rulmenți pentru bucșă de ghidare din bronz turnat cu autolubrifiere, companie, W... Vizualizare produs →

Bimetal sinterizat

Bucșele bimetalice sinterizate folosesc o bandă de suport din oțel acoperită cu un strat de pulbere de aliaj de cupru, sinterizat la temperatură ridicată pentru a crea un strat de bronz poros. Porii sunt apoi impregnați cu ulei sau lubrifianți solizi. Deoarece lubrifiantul este distribuit pe întregul strat, mai degrabă decât numai în poziții discrete ale dopurilor, bucșele sinterizate mențin o frecare scăzută chiar dacă filmul de suprafață este întrerupt. Suportul din oțel adaugă rezistență și permite fixarea prin presare a bucșei într-o carcasă fără deformare. Dacă alegi între cele două, recenzia noastră despre bucșe sinterizate față de bronz turnat compară comportamentul lor de uzură pe termen lung în dimensiunile metrice.

Construcție din bronz înfășurat

Bucșele înfășurate sunt formate prin rularea într-un cilindru a unei benzi de bronz, de obicei lipită de o carcasă din oțel. Seria FB090 este un exemplu clasic: stratul de bronz formează suprafața de alunecare, iar peretele subțire menține rulmentul compact și ușor, în timp ce spatele din oțel asigură stabilitate dimensională. Această construcție se potrivește aplicațiilor cu volum mare, cum ar fi cutii de viteze, pompe și pivoți de legătură. The Rulment îmbrăcat în bronz FB090 este disponibil atât în configurație simplă, cât și cu flanșă pentru aceste spații de instalare compacte.

Cu ridicata FB090 Bronz învelit rulment | Bucșă și manșon auto-lubrifianți Suppl Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. Este China FB090 Bronz Wrapped Lagar | Furnizori de bucșe și manșoane autolubrificante, comp... Vizualizare produs →

Potrivirea materialelor la condițiile de funcționare

Alegerea bucșei potrivite nu înseamnă găsirea unui singur material cel mai bun; este vorba despre potrivirea aliajului, lubrifiantului și construcției la ciclul de funcționare real.

După selectarea pe lista scurtă a unui aliaj, verificați limita PV, care definește combinația de presiune și viteza de alunecare pe care o poate suporta bucșa. O bucșă cu o capacitate excelentă de încărcare statică poate eșua dacă viteza de alunecare generează prea multă căldură de frecare. Ghidul nostru pentru frecarea și uzura bucșei de bronz autolubrifiante prezintă modul în care valorile PV sunt calculate și aplicate în selecția practică.

Ce să verificați înainte de a specifica un material

Compoziția materialului nu este singurul lucru care contează: trasabilitatea materialului contează la fel de mult . O bucșă prelucrată dintr-un aliaj greșit se va defecta devreme, indiferent cât de bine funcționează lubrifiantul. Când cumpărați bucșe din bronz auto-lubrifiante, confirmați următoarele:

• Analiza spectrochimică care confirmă compoziția aliajului în raport cu gradul declarat.
• Rapoarte de testare mecanică care acoperă duritatea, limita de curgere și alungirea.
• Înregistrări de inspecție dimensională pentru alezajul finit și toleranțele flanșei.

Un producător care își turnează propriile aliaje, mai degrabă decât să cumpere bare gata făcute, poate controla compoziția de la topire încolo. Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology își turnează aliajele de cupru în interior, monitorizează topirea în fiecare etapă și verifică compoziția cu spectrometre înainte, în timpul și după topire. Testele de la terți sunt utilizate în mod regulat pentru a confirma proprietățile materialului, iar rapoartele de testare sunt disponibile clienților la cerere.

Materialele dintr-o bucșă de bronz auto-lubrifiantă formează un sistem: aliajul de bronz poartă sarcina, lubrifiantul solid controlează frecarea, iar procesul de fabricație echilibrează rezistența cu livrarea lubrifiantului. Selectați toate trei ținând cont de aplicație, iar o bucșă specificată corespunzător poate funcționa ani de zile fără o picătură de ulei. Începeți cu aliajul, confirmați lubrifiantul, verificați procesul și insistați pe dovezi că ceea ce a fost specificat este ceea ce a fost livrat.